Viajes por tierra

VIAJES SOBRE RUEDAS

Una introducción a todo esto que viene abajo, las fotos de los vehículos propios no son las originales, son de la red, para aclarar de que estoy hablando. Tal como se establece en otra parte, los vehículos mostrados me han permitido transportarme muchos kilómetros sea como conductor o solamente como pasajero.

Antes de llegar a los automotores hubo varias experiencias.

 

La última foto, con mi padre en una bicicleta con doble asiento, durante las restricciones de combustible por la Segunda Guerra Mundial.

A tener e cuenta, algunos de los paisajes recorridos una infinidad de veces, tanto que creo haber conocido cada uno de los centímetros de esta parte de la ruta Nº 5.

 

Ahora si, a los automotores.



Ford 1928 pick up

En 1952, con 10 años, dentro de un galpón o cobertizo, de una estancia que poseía mi padre, al norte del Uruguay, comencé a aprender a conducir en una camioneta Ford del año 1928. Las consecuencias lógicas, rompí varios objetos allí dentro, por lo que mi padre decidió permitirme conducirla en el campo, no en caminos o rutas. Ya mas grande me permitía llevar el volante, primero en el campo y luego en rutas secundarias. El sonido inconfundible del motor, las ocasiones en las que no arrancaba y había que utilizar la manivela, cuantos recuerdos !

Aún hoy, 2008, se pueden ver vehículos similares, tal vez aquella Ford 28, rodando en Montevideo, en pequeñas ciudades y en carreteras del Uruguay.

Studebaker 1937 coupe

A este imponente vehículo, que fue importado directamente para mi padre, le pude echar mano después de cumplir los 18 años. Viviendo en Montevideo, fue mi primer automóvil. Mi padre me lo prestaba, con combustible, y yo lo devolvía limpio, por fuera por dentro y sin combustible.

Apenas llegado, se le hizo agregar un asiento trasero, con modificación de su línea, ya que al ser "coupé, tenía solamente un asiento delantero entero, de puerta a puerta. Con su volante a la derecha, al contrario que la gran mayoría de los vehículos motorizados por aquí, resultaba toda una experiencia, tener los reflejos correctos y poder visualizar el tránsito desde el "otro lado".Su motor de 6 cilindros, (debo averiguar que cilindrada) con unos 130 HP y tres marchas hacia adelante, era un tractor veloz. Una masa de hierro y acero temible, que afortunadamente nunca tuvimos que probar contra algo o alguien.

Koromo 1958

En 1965, recién graduado en la Facultad de Veterinaria, convencí a mi padre para que me ayudara a adquirir un vehículo para mi trabajo en las estancias. Así fue como la Koromo vino a casa. Supe que el nombre venía de una ciudad japonesa en la que Toyota comenzó la fabricación de automotores. Hoy día la ciudad se llama Toyota-shi. Este vehículo de tres cambios era muy fuerte pero lento.

Morris Mini 1962

En 1967 fuí a Nueva Zelandia a estudiar durante 2 años y con la invalorable ayuda de mi padre y de Inés, pude comprar un automóvil. Es este modelo. Pequeño pero muy manuable y estable. Hicimos unos cuantos kilómetros con el, recorriendo buena parte de las 2 islas.

Renault Mini 4 1971

Después del viaje a Nueva Zelandia regresamos a establecernos y comenzar a trabajar nuevamente, rentamos un departamento y decidimos adquirir un vehículo, financiado. La oferta de vehículos baratos era muy reducida y de forma un tanto fortuita este vehículo ingresó a nuestras vidas.

Una de las mejores decisiones que he tomado. Me prometí no comenzar con las historias que podría contar, pero "ella" se merece un tributo. No me creerían la cantidad de kilómetros que hicimos juntos. Está todavía en un galpón de estancia, descansando.

Panhard 1970 pickup

Este vehículo está en la lista solamente para admitir un gran error, no por la marca sino por la unidad en sí. En pocas palabras es el caso opuesto a la unidad anterior. Algunos amigos me decían, riendo, que el vehículo tenía más kilómetros remolcado que funcionando. Ahora debe estar como en la foto, abandonada.

Citroen 3 CV 1979

 

Un caso especial. Lo compré por razones de negocios y terminé viajando con él más de 60.000 km, en 3 años. Hay muchísimas historias! De carreteras, de caminos y de campos.

Renault 4 1978

 

Una unidad que sirvió como base para llegar a otro 0 km. No me resultó igual que la Mini 4.

Renault 12 TS 1979

El segundo mejor, comprado en una, breve, muy buena situación financiera. Un vehículo muy bien balanceado. Se fue junto a la bonanza económica, destino, tapar agujeros.

Chevette Grumett 1976

La recuperación financiera llegó y ésta unidad se compró con una cosecha de lana. Un buen vehículo, muy noble. Excelente estabilidad.

Peugeot 505 1989

Este vehículo no era mío pero lo conduje muchos kilómetros. Una tecnología excelente pero una mecánica muy compleja. Un par de veces nos quedamos en el camino. Mis conocimientos de mecánica automotriz no bastaron.

Renault 18 GTS 1991

 

El cuarto de la marca. También muy bueno y de gran duración.

Otros vehículos muy importantes en mi vida

El Studebaker Lark 6

Y "el poderozo" Jeep Willys 1950

Ahora los colectivos. Urbanos y de larga distancia.

Trolley buses para ir a estudiar, así como estos otros modelos.

Desde hace algunos años, he abandonado los vehículos propios y me traslado, dentro de Montevideo, en buses colectivos.

Un destaque, dentro de los de larga distancia, la empresa ONDA, en la que viajé muchos miles de kilómetros, durante muchos, muchos años, desde la niñez.

 




Transporte de 4 patas

No olvidar el caballo, al que debo una mención muy especial.

Faltan unas cuantas, ya aparecerán.

Debería mencionar además el tren, con algunos viajes internos y algo en Europa.